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去年达到“去三回二”
添加时间:2019-11-01
 

三是业务范围不断拓展。运输货物品类从原来的手机、电脑等IT产品,扩大到了服装、机电、粮食、酒类、木材等,整车进出口成为新的增长点。中欧班列运邮实现常态化。“门到门”运输、“班列超市”以及特种运输等新型服务业态不断涌现,行业创新力显著增强。

二是开行质量显著提升。空箱状况明显改善,综合重箱率达92%。其中,去程班列基本都是重箱,回程班列从无到有,去年达到“去三回二”,今年实现了“去一回一”,重箱率也超过了80%。运营安全环境显著好转,去年成功打掉多个盗窃团伙,班列平均查验率和通关时间下降了50%。

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三是提升数字化信息化水平,推动运、贸、产结合,加强信息合作,创新服务模式,不断扩大服务市场,切实维护好发展好中欧班列这个“一带一路”建设的标志性品牌。

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资料图:中国铁路上海局合肥货运中心整装待发的中欧班列。中新社发 吕晋 摄

袁达指出,下一步,发改委将会同各有关方面,按照推进“一带一路”建设总体部署,推动中欧班列提质增效工作向纵深发展,着力打造“方便快捷、安全高效、绿色环保”的国际运输通道。

中新网10月21日电 国家发展改革委政策研究室主任、新闻发言人袁达21日指出,中欧班列开行5年多来,开行质量显著提升,空箱状况明显改善,综合重箱率达92%。

袁达介绍,5年多来,中欧班列促进了沿线国家的互联互通和经济发展,为当地人民带来了实实在在的“获得感”,成为各国了解和参与共建“一带一路”最直接的路径和最认同的明星品牌,被誉为“一带一路”“钢铁驼队”。

(责编:冯粒、曹昆)

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一是开行规模持续扩大。共建“一带一路”倡议提出以来,中欧班列迅猛发展,开行规模年均增长达133%,累计开行1.82万列,运送货物近157万标箱,联通亚欧大陆110多个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。其中,2018年,中欧班列开行6363列,提前实现2020年规划目标。

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一是构建高质量发展的长效机制,建立健全中欧班列高质量发展指标体系,进一步完善国际合作机制,加强政策沟通协调,强化安全、环保合作,不断提高通关便利化水平。

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在回答记者关于“中欧班列返程空箱”的提问时,袁达指出,中欧班列开行5年多来,发改委不断加强统筹协调、强化顶层设计、谋划务实举措,积极推动中欧班列健康有序发展。在各方共同努力下,中欧班列已从初期培育走向成熟壮大、从纷争无序走向竞争合作,成为沿线国家深化务实合作的重要载体。发展成效突出体现在以下三个方面。

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