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随着2019年新能源汽车补贴正式退坡
添加时间:2019-07-11
 

郎学红表示,目前部分地区国六国五切换,客户抱着抄底的心态在6月份购车,使得销量短暂回升;经销商出现价格倒挂现象,利润下降较多;6月份不提前实施国六标准地区的经销商也在为完成半年度考核而进行冲量促销。

本报记者 龚梦泽

受益经销商对国五车型的清库力度日益增大,国内车市暂现回暖迹象。数据显示,今年6月份,国内汽车经销商库存预警指数为50.4%,环比下降3.6%,同比下降8.8%,库存预警指数位于警戒线之上。


对此,有分析人士明确表示,车市6月份的好转迹象只是暂时的,在国六标准提前实施的巨大压力下,下半年车市依然承压。6月份部分地区进行国五清库,客户消费透支明显。同时,随着7月份进入夏季,气温增高也会影响到客户到店量进而影响销售。

汽车经销商库存暂回落

经历了5月份的环比下滑之后,6月份经销商库存预警指数出现回落。据中国汽车流通协会(以下简称,流通协会)发布数据显示,6月汽车经销商库存预警指数为50.4%,环比下降3.6%,同比下降8.8%。

相比之下,新能源二手车依然一枝独秀。据《证券日报》统计,今年前5个月月新能源二手车销量达44.2万台,同比增长58%。5月份单月同比增长25%,新车的增速较1月份-4月份出现下降。罗磊认为,二手新能源汽车增速放缓,体现出在政策退出明朗后的走势。此外,由于基数较低,新能源二手车实际上增量有限。

二手车销量首现同环比双降

然而,在流通协会方面看来,虽然预警指数同环比双降,个别车企销量向好,但并不意味着市场真正回暖。从库存预警指数各分区表现来看,北区指数为53.9%,东区指数为44.5%,南区指数为54%,西区指数为51.8%。流通协会方面表示,东区均为提前实施国六标准的省份,经销商加大促销力度清国五库存,预警指数较低。

乘联会秘书长崔东树表示也表达了类似的观点。“目前车市零售和批发走势表现逐步改善,零售销量走强主要是强力消化国五库存车的效果。”崔东树表示,国六标准提前实施给经销商带来较大心理压力,厂商与经销商关系也面临较大挑战。近期,部分厂商已经通过增加终端促销、补贴,加大员工与大客户让利等措施,主动释放经销商面临库存暴库的压力。

对此,中国汽车流通协会副秘书长郎学红对《证券日报》记者表示,预警指数的环比和同比下降实际上并不意味着市场回暖。这是在特殊的背景下,车企和经销商大力度清国五车导致库存大幅度下降。

值得一提的是,流通协会还单独列出实施和未实施国六省份的库存指数。其中,提前实施国六的区域预警指数为45.7%,位于警戒线之下,相比5月份大幅下降;未提前实施区域预警指数为59.5%,远高于库存警戒线。


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